贝尔塔·本茨
Bertha Benz
1886年，卡尔·本茨发明了世界上第一辆专利三轮汽车，这位汽车发明者成功的背后少不了妻子贝尔塔的鼓励，他曾在传记中提到：“如果没有我妻子给予我积极的观点，那我们不会有现在的一切，包括地位和名誉，我曾牺牲的那些东西也就不再有任何意义了。
” 1888年8月5日，贝尔塔完成了人类历史上首次汽车长途旅行。她开着丈夫制造的奔驰车从曼海姆行驶至普福尔茨海姆，历经12小时，证明了汽车在日常使用的可行性。本茨因此受到鼓舞，同年他的发明在慕尼黑工业博览会上引起轰动，极大促进了汽车发展。

多萝西·普林格
Dorothée Pullinger
她的父亲托马斯·普林格是苏格兰最古老，规模最大的汽车制造商Arrol-Johnston的经理，1910年，当她16岁时，就开始担任Arrol-Johnston的绘图员。一战后，她成为Galloway汽车的首席执行官，雇用当地女性为工人，并对员工进行技能培训。
Galloway汽车专为女性设计研发，普林格也因此成为史上唯一一位专为女性设计汽车的女性主管，从业期间还成为了女子工程学会的创始成员。停止生产汽车后，她在克罗伊登建立了一家大型蒸汽洗衣店，旨在减轻家庭妇女的身体负担，于2012年入选苏格兰工程名人堂。

卢埃拉·贝茨
Luella Bates
一次世界大战时，因男性劳动力稀缺，不少女性填补了男性岗位的空白。卢埃拉·贝茨是威斯康星州FWD（Four Wheel Drive）汽车雇用的150名女性之一，担任卡车测试驾驶员一职。
战争结束后，贝茨并没有像许多人一样离开，而是留在FWD坚守着。她的驾驶技能和维修很出色，于1920年成为纽约州首位获得商业牌照的女卡车司机。同年，公司派遣她在美国进行了三次跨洲之旅，在卡车运输行业的初期，为卡车运输的发展起到了重要作用，证明了卡车不只是男人操作的机器。

海伦娜·罗瑟和通用女设计师团队
Helene Rother
海伦娜·罗瑟是一名艺术家和插画家，她的设计遍及家具、时装、珠宝，再到用于教堂的彩色玻璃，各种高级时尚设计领域都有她的作品。1943年被通用设计总监哈利·厄尔聘请加入设计团队，成为最早担任汽车设计师的女性之一，1947年成立了自己的设计工作室。
在她的设计生涯里，为汽车的内部造型做出了巨大贡献，通过材料和织物将美感引入汽车内饰，提高了优雅和品质。另外，她还是获底特律汽车工程师学会的第一位女性。
继海伦娜·罗瑟后，哈雷·厄尔发起了一个项目，聘请女性担任通用汽车的设计师，他认为，出售更多汽车的最佳方法是让她们参与设计过程。包括Gere Cavanaugh、Joan Klatil Creamer、Ruth Glennie、Jeanette Linder、Sandra Longyear等人在内成立了历史上第一支全女性设计团队。1958年，通用特意为她们举行了“春季女性汽车设计节”以展示了她们的创作，对后来汽车乃至家用电器的美观产生了实质性的影响。

艾必瑶
对中国汽车设计师来说，艾必瑶可能只个陌生的名字。她是第一汽车制造厂设计师的一员，曾参与设计新中国第一辆轿车东风CA71的内饰，同时也参与设计了红旗CA72的设计，为此学习了汽车构造、机械制图、雕塑以及油泥试验和制作等工作，值得一提的是，红旗轿车方向盘上的金葵花车标就出自她之手。总结其30多年来设计生涯，她参加设计的汽车有：东风牌CA71；红旗CA770、CA771、CA771、CA772；红岩重型卡车等重要国产车型。

玛丽·博拉
Mary Barra
是汽车行业中的首位女性CEO，开创了女性挂帅汽车企业的先河。博拉自18岁时便进入通用汽车实习，她首先获得了凯特琳的电气工程学士学位，又获得了斯坦福大学的工商管理硕士学位，后来逐渐在工程师和行政管理等多个岗位上就职。2014年1月，巴拉被任命为通用汽车公司的CEO，她计划将零事故、零排放和零拥挤作为通用汽车的长期目标，创造一个更美好的未来。

罗莎莉·加德纳·琼斯
Rosalie Gardiner Jones
她是来自纽约的美国妇女维权人士，1912至1913年间，她为争取妇女选举权，被当时的游行组织者们被称为“琼斯将军”，当时她在雪佛兰纽约公司任汽车机械师和推销员。
1912年12月，从纽约曼哈顿到纽约奥尔巴尼的游行中，她在17天内带领200多名女性步行超过175英里。1913年3月3日，在伍德罗·威尔逊总统就职的前一天，在华盛顿特区举行了一次庞大的美国女性投票权示威游行，其中就包括了琼斯的队伍。1920年，美国正式将妇女有权投票参写入了宪法，标志着女权运动的一次突破性成功，琼斯组织的游行功不可没。

Benz Patent Motorwagen
奔驰1号

1959 Hongqi CA72
1959红旗CA72

1974 Hongqi CA770
1974红旗CA770