Page 16 - 2015春季刊
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改进版 DB3S 车身轮廓更为柔和，它传承了此前轿跑车流 至主人位于阿尔卑斯的车库前（我们正是在这
畅的线条，后尾翼得到保留，只是削除了原来突出的部分； 里见到了它），RS Williams 公司重新为它打造
挡风玻璃更加垂直立体 ；油箱体积被刻意缩减，为行李 并装配了发动机和变速箱。
厢和备用轮胎腾出了可观的空间，而以往较为粗犷的阔
口格栅则被细密的网眼所取代。 是的，在它焕然一新回到主人手里之前，我们
有机会来试驾一程。坐在精心设计的凹背座椅
公路款的 DB3S 仅生产了三辆，第一辆车的主人是品牌拥 上，胸前是木料镶边的合金方向盘，眼前则是
有者戴维 · 布朗（David Brown）本人，据说他亲自参与 弧形的挡风玻璃，呈现出完美的全景视野。内
了这一车型的设计。第二辆的主人是洪 · 麦克斯 · 艾肯特 部空间紧凑舒适，但与一般的古董赛车不同，
（Hon Max Aitken），他的那辆 DB3S 采用了更小的后轮挡 它的车内被皮革精心包裹着，而落脚处和行李
板和铬合金包边。 厢则铺上了长绒毛毯。可以轻松滑动的侧窗和
后窗设计得恰到好处，还有整洁的支柱撑杆、
然后就是我们眼前的这辆 DB3S/119 了。跟前两辆车一样， 副驾车门锁、美观的把手、个性十足的边条和
它诞生于 1955 年，首任车主的名字是 R · D · 洛普纳（RD 前翼顶端的车灯，所有这些部件都采用了镀铬
Ropner）。这是一辆红色内饰，灰色车身的跑车，由于选 工艺，体现出阿斯顿 · 马丁一惯的精工细作。
配了一套赛车轮胎，车主还多付了 1,116 镑费用，在当年，
这可不是一笔小数目。此后，本车几经流转，在 2009 年 点燃 RSW 安装的新发动机，转速从 2,000 转 /
迎来了现任收藏者。为了让这辆弥足珍贵（本世纪初， 分钟迅速窜升至 5,500 转 / 分钟，发动机瞬间
113 号公路版 DB3S 重新装配了赛车车身，DB3S 家族仅 达到 211 马力的峰值。变速杆反应迅速，三倍
剩的两台公路版车型更显珍贵）的轿跑车重现辉煌，过 功率的韦伯（Webers）化油器喷出强大的气体
去五年里车主把它交托给阿斯顿 · 马丁（特别是 DB3S 车 动力，将车身推往前方。令人振奋的咆哮声从
型）的资深专家雷克斯 · J · 伍德盖特（Rex J Woodgate） 侧窗旁驾驶员车门下的双排气管中汩汩涌出，
悉心修复，逐步复原了战舰灰车身、红色内饰，以及与 与猛烈颠簸的车身，产生巨大共鸣。据英国《汽
之相称的灰色顶篷与遮阳板。最后，在道路测试和运送 车运动》（Autosport）杂志记载，该车曾创下
多 项 纪 录， 其 中 包 括 0-60 英 里（96.6 公 里 ）
加速时间 6.6 秒，0-100 英里（160.9 公里）加
速时间 14.4 秒。
14 SPECIAL ASTON MARTIN DB3S
改进版 DB3S 车身轮廓更为柔和，它传承了此前轿跑车流 至主人位于阿尔卑斯的车库前（我们正是在这
畅的线条，后尾翼得到保留，只是削除了原来突出的部分； 里见到了它），RS Williams 公司重新为它打造
挡风玻璃更加垂直立体 ；油箱体积被刻意缩减，为行李 并装配了发动机和变速箱。
厢和备用轮胎腾出了可观的空间，而以往较为粗犷的阔
口格栅则被细密的网眼所取代。 是的，在它焕然一新回到主人手里之前，我们
有机会来试驾一程。坐在精心设计的凹背座椅
公路款的 DB3S 仅生产了三辆，第一辆车的主人是品牌拥 上，胸前是木料镶边的合金方向盘，眼前则是
有者戴维 · 布朗（David Brown）本人，据说他亲自参与 弧形的挡风玻璃，呈现出完美的全景视野。内
了这一车型的设计。第二辆的主人是洪 · 麦克斯 · 艾肯特 部空间紧凑舒适，但与一般的古董赛车不同，
（Hon Max Aitken），他的那辆 DB3S 采用了更小的后轮挡 它的车内被皮革精心包裹着，而落脚处和行李
板和铬合金包边。 厢则铺上了长绒毛毯。可以轻松滑动的侧窗和
后窗设计得恰到好处，还有整洁的支柱撑杆、
然后就是我们眼前的这辆 DB3S/119 了。跟前两辆车一样， 副驾车门锁、美观的把手、个性十足的边条和
它诞生于 1955 年，首任车主的名字是 R · D · 洛普纳（RD 前翼顶端的车灯，所有这些部件都采用了镀铬
Ropner）。这是一辆红色内饰，灰色车身的跑车，由于选 工艺，体现出阿斯顿 · 马丁一惯的精工细作。
配了一套赛车轮胎，车主还多付了 1,116 镑费用，在当年，
这可不是一笔小数目。此后，本车几经流转，在 2009 年 点燃 RSW 安装的新发动机，转速从 2,000 转 /
迎来了现任收藏者。为了让这辆弥足珍贵（本世纪初， 分钟迅速窜升至 5,500 转 / 分钟，发动机瞬间
113 号公路版 DB3S 重新装配了赛车车身，DB3S 家族仅 达到 211 马力的峰值。变速杆反应迅速，三倍
剩的两台公路版车型更显珍贵）的轿跑车重现辉煌，过 功率的韦伯（Webers）化油器喷出强大的气体
去五年里车主把它交托给阿斯顿 · 马丁（特别是 DB3S 车 动力，将车身推往前方。令人振奋的咆哮声从
型）的资深专家雷克斯 · J · 伍德盖特（Rex J Woodgate） 侧窗旁驾驶员车门下的双排气管中汩汩涌出，
悉心修复，逐步复原了战舰灰车身、红色内饰，以及与 与猛烈颠簸的车身，产生巨大共鸣。据英国《汽
之相称的灰色顶篷与遮阳板。最后，在道路测试和运送 车运动》（Autosport）杂志记载，该车曾创下
多 项 纪 录， 其 中 包 括 0-60 英 里（96.6 公 里 ）
加速时间 6.6 秒，0-100 英里（160.9 公里）加
速时间 14.4 秒。
14 SPECIAL ASTON MARTIN DB3S
