Page 19 - 2015春季刊
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图1
211 马力的强大功力有着毋庸置疑的优势，只挂二挡 近，驾驶如此珍稀的 DB3S 让我乐在其中。除开曼妙
和三挡，便可实现强劲的加速，而只需轻轻地过度转 的造型，在我看来它还相当实用、舒适、性能卓越，
向，并立马由反馈系统修正，即可优雅地完成漂移。 且容易驾驭。说真的，作为阿斯顿 · 马丁史上最为稀
事实上，DB3S 完美实现了抓地力和操控体验的平衡， 少的车型之一，即便不能成为它的驾驭者，只是看上
非常适合于在阿尔卑斯山路行驶。当然，体积庞大的 一眼，也足够摄人魂魄。
阿尔芬（Alfin）通风鼓 式 制 动 器（与后一批的阿斯
顿 · 马丁配置的刹车盘不同）还是欠缺了一点感觉，
在高速行驶时，需要用力踩下踏板。
试驾的行程其实很短，但不管何时何地，不管路程远 图 1 ：DB3S 的操控灵活，绝不令人失望。
CLASSIC ALLURE 17
211 马力的强大功力有着毋庸置疑的优势，只挂二挡 近，驾驶如此珍稀的 DB3S 让我乐在其中。除开曼妙
和三挡，便可实现强劲的加速，而只需轻轻地过度转 的造型，在我看来它还相当实用、舒适、性能卓越，
向，并立马由反馈系统修正，即可优雅地完成漂移。 且容易驾驭。说真的，作为阿斯顿 · 马丁史上最为稀
事实上，DB3S 完美实现了抓地力和操控体验的平衡， 少的车型之一，即便不能成为它的驾驭者，只是看上
非常适合于在阿尔卑斯山路行驶。当然，体积庞大的 一眼，也足够摄人魂魄。
阿尔芬（Alfin）通风鼓 式 制 动 器（与后一批的阿斯
顿 · 马丁配置的刹车盘不同）还是欠缺了一点感觉，
在高速行驶时，需要用力踩下踏板。
试驾的行程其实很短，但不管何时何地，不管路程远 图 1 ：DB3S 的操控灵活，绝不令人失望。
CLASSIC ALLURE 17
