Page 48 - 2015春季刊
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于沉浸在幻想中对于一个项目并无好处，
但是在历史的某一时刻，
总会需要一些特别的想法，
我们必须抓住它，
Smart 正是这样被成就的。
汽车拉力赛……耳濡目染下，他从 14 岁起就喜欢 下实验车辆。但转机也出现了，毕业不久的他被戴
在空闲时间画车。有一回他不慎跌断了腿住院，查 姆勒的前期开发部门录用，部门负责人贝拉 · 巴恩
房的大夫看到整个病床都铺满了他手绘的汽车图纸， 伊（Béla Barényi）是个优秀的工程师，经常教导下
还特地鼓励他一番，希望他将来能当一位汽车设计 属要保持清醒的头脑，具备超前意识。
师。后来，汤姆福德果然开始学习汽车构造，旁听
设计课程，还在二手车行打了一段时间工。对于车 深受鼓舞的汤姆福德重拾自己的设计。1972 年 10
迷，那是一个幸福的岗位，在转手之前，他有大把 月 6 日，他越级给负责车身开发的高层写信，介绍
机会接触当时最热门的汽车，欧宝的 Kadett B 与 自己的创意，并获得了支持。很快，一个初具规模
Commodore，凯旋的 Spitfire, 宝马 2002…… 的设计模型面世了。这一切发生在 1973 年，此时戴
姆勒出品的奔驰豪华车正行销全球，没有人觉得一
也就是在这个时候，他发现大学周边的交通开始变 款微型车有什么前景。可是，这也是第一次石油危
得拥挤了。随着经济发展，越来越多的汽车出现在 机的前一年，微型车的机遇终将到来，但路还很长。
街头，它们堵塞道路，挤占停车空间，城市不堪重负。
这让正在读书的他第一次萌生了开发微型车的念头。 整个 1980 年代，约翰 · 汤姆福德都在为自己的城市
“当时我就想，这种车的长度最好控制在 2.50 米以 微型车计划寻找出路，却屡屡碰壁。支撑他信心的，
内。为什么呢？因为我想侧方停车，一个停车位长 恐怕也只能是那句“坚持不懈是胜利之匙”的箴言了。
6 米，宽 2.50，正好能停 3 辆车。” 多年之后，许多戴姆勒前高管都承认，如果不是汤
姆福德的坚持，Smart 车型可能永远无法问世。但
这个构思在 1969 年被变成了设计草稿，一款双座、 他们也一样直言不讳的说，汤姆福德对自己的设计
后置电力发动机的小车，它的尾部陡峭，前端倾斜。 过于执着，他不像一个项目工程师，更像一个梦想家。
无论这个设计有多么不成熟，但有一点是跟后来的
Smart 一脉相承的，它是极简主义的产物，绝不会有 关键的 1990 年代开始了。戴姆勒 - 奔驰的豪华轿车
第二或第三轿厢，因为那样的话设计就毫无意义了。 在世界各地都面临着环保政策的狙击。在要害的美
国市场，相关的环保法案如同达摩克利斯之剑般高
很快，汤姆福德的微型车梦想遇到了第一次挫折。 悬着 ：2002 年之前，所有在美国市场销售的汽车品
导师不同意将其列为论文题目，他只好转而研究水 牌必须保证所销售汽车的百分之十是“零排放车辆”。
46 INFATUATION TO CREATE A SMART
但是在历史的某一时刻，
总会需要一些特别的想法，
我们必须抓住它，
Smart 正是这样被成就的。
汽车拉力赛……耳濡目染下，他从 14 岁起就喜欢 下实验车辆。但转机也出现了，毕业不久的他被戴
在空闲时间画车。有一回他不慎跌断了腿住院，查 姆勒的前期开发部门录用，部门负责人贝拉 · 巴恩
房的大夫看到整个病床都铺满了他手绘的汽车图纸， 伊（Béla Barényi）是个优秀的工程师，经常教导下
还特地鼓励他一番，希望他将来能当一位汽车设计 属要保持清醒的头脑，具备超前意识。
师。后来，汤姆福德果然开始学习汽车构造，旁听
设计课程，还在二手车行打了一段时间工。对于车 深受鼓舞的汤姆福德重拾自己的设计。1972 年 10
迷，那是一个幸福的岗位，在转手之前，他有大把 月 6 日，他越级给负责车身开发的高层写信，介绍
机会接触当时最热门的汽车，欧宝的 Kadett B 与 自己的创意，并获得了支持。很快，一个初具规模
Commodore，凯旋的 Spitfire, 宝马 2002…… 的设计模型面世了。这一切发生在 1973 年，此时戴
姆勒出品的奔驰豪华车正行销全球，没有人觉得一
也就是在这个时候，他发现大学周边的交通开始变 款微型车有什么前景。可是，这也是第一次石油危
得拥挤了。随着经济发展，越来越多的汽车出现在 机的前一年，微型车的机遇终将到来，但路还很长。
街头，它们堵塞道路，挤占停车空间，城市不堪重负。
这让正在读书的他第一次萌生了开发微型车的念头。 整个 1980 年代，约翰 · 汤姆福德都在为自己的城市
“当时我就想，这种车的长度最好控制在 2.50 米以 微型车计划寻找出路，却屡屡碰壁。支撑他信心的，
内。为什么呢？因为我想侧方停车，一个停车位长 恐怕也只能是那句“坚持不懈是胜利之匙”的箴言了。
6 米，宽 2.50，正好能停 3 辆车。” 多年之后，许多戴姆勒前高管都承认，如果不是汤
姆福德的坚持，Smart 车型可能永远无法问世。但
这个构思在 1969 年被变成了设计草稿，一款双座、 他们也一样直言不讳的说，汤姆福德对自己的设计
后置电力发动机的小车，它的尾部陡峭，前端倾斜。 过于执着，他不像一个项目工程师，更像一个梦想家。
无论这个设计有多么不成熟，但有一点是跟后来的
Smart 一脉相承的，它是极简主义的产物，绝不会有 关键的 1990 年代开始了。戴姆勒 - 奔驰的豪华轿车
第二或第三轿厢，因为那样的话设计就毫无意义了。 在世界各地都面临着环保政策的狙击。在要害的美
国市场，相关的环保法案如同达摩克利斯之剑般高
很快，汤姆福德的微型车梦想遇到了第一次挫折。 悬着 ：2002 年之前，所有在美国市场销售的汽车品
导师不同意将其列为论文题目，他只好转而研究水 牌必须保证所销售汽车的百分之十是“零排放车辆”。
46 INFATUATION TO CREATE A SMART
